光阴30载，只是历史长河的一瞬间。站在时间的节点上，我们看到：

　　深圳站的正中央，鲜艳的 “深圳”二字苍劲有力、格外醒目。这是中国改革开放总设计师邓小平的亲笔题词，是鼓舞特区铁路人在特区这块土地上奋发拼搏的动力。

　　特区成立30年来，党中央、国务院对铁路发展的支持巨大：

　　1984年1月正式运营的广深铁路公司在全路独享国务院给予的 “自主经营、自负盈亏、自我积累、自我完善发展”经营权利和客货运输价格上浮50%特殊政策。广深铁路公司1996年获批改制上市，成为目前全路唯一一家在美国、香港和内地三地发行H股和A股股票的运输企业。1995年12月28日，江泽民亲自在汕头参加广梅汕铁路通车典礼。

　　特区成立30年来，铁路与特区在发展的快车道上并驾齐驱：

　　深圳从只有一条街道、两间商店的边陲小镇起步，遵循改革开放总设计师邓小平　“大胆地试、大胆地闯” “杀出一条血路来”的指示，依靠党中央、国务院给予的土地、税收、进出口等优惠政策的 “天时”，凭借毗邻香港的 “地利”，营造敢闯、敢干、勇于拼搏的“人和”，敢为人先，大胆改革。广深铁路从1980年只有一条单线开始发展，1987年建成双线，综合运输能力提高了70%；1994年通过改造，建成了三线，其中两条线列车运行时速达到160公里，是当时全国列车运行速度最快的铁路；2007年，和全路第六次大面积提速同步，广深四线开通运营。其中的一线、二线专门开行时速200公里的城际公交化动车组列车，广深铁路成为全路第一条四线并行、客货分线的铁路。

　　2009年，深圳市拥有27座200米以上、700座100米以上的高楼，拥有3万多家企业，GDP达到8201.23亿元，相比1979年增长了979倍，年均增幅高达25.8%，人均GDP达到9.3万元，居全国之首。广深铁路的数据显示，仅广深一线、二线就日均开行城际公交化动车组列车200列，平均每5分钟开行一列，日均发送旅客10万人。

　　如今，在深圳市中心福田区的市民广场南侧和保安区的龙华西南侧，福田站和新深圳北站的建设正在如火如荼地进行。这是即将开通运营的广深港高铁在深圳特区内的两个大型车站。福田站为全地下建设的车站，与地铁零距离换乘；新的深圳北站还与厦深铁路接轨，是深圳特区的铁路枢纽站。展望未来，除了广深既有四线铁路，广深港高铁和穗莞深城际铁路也将延伸在深圳大地上。8条电气化铁路和深圳、深圳西、深圳北、福田、布吉等大型客运站，将为深圳特区人员的流动，为深圳特区经济社会的发展提供强大、便捷、环保的运力资源。

　　1980年，珠海和汕头两个特区没有一寸铁路，这个遗憾的结果导致拥有铁路的深圳，在改革开放初期就发展迅猛，珠海和汕头被远远地甩在了后面。企盼铁路，两个特区迫不及待。1991年，铁道部与广东省携手，组建合资公司，共同修建和运营广梅汕铁路。1995年12月，广梅汕铁路建成通车；1996年9月1日，京九铁路建成通车，线路与广梅汕铁路在惠州接轨；2000年7月，梅坎铁路建成通车，汕头特区的货物从此北上南下西出东进均有通道。铁路的修建让汕头一下子拥有了6个大型货场，一趟趟满载着汕头制造的货物的列车，拉动着汕头特区的发展。30年来，汕头的GDP增长了30倍，达到1035.73亿元，年均递增12.5%。今天，建设中的厦深铁路正穿越潮汕地区，把深圳、厦门、汕头三个经济特区串在同一条铁路线上。到2011年年底，厦深铁路开通后，处在铁路中段的汕头将左右逢源，东进南下两相宜。广珠城际铁路开通运营，可能是珠海特区而立之年最大的喜事之一，这条将在年底前运营时速250公里动车组列车的铁路，目前站房已开始成型，线路正在铺轨；而广珠货运铁路的建设也在快速推进，到2011年，从广州的江村编组站到珠海的高栏港，一条大能量出海通道将为珠海带来多少效益？珠海特区政府非常乐观、非常期待。

　　志存高远勇向前。特区30年，铁路和特区在同一蓝天下共奋进、齐拼搏，用铁路的大发展助推特区的经济前行，用行动证实着党中央、国务院关于改革开放政策的正确性。

　　2010年8月20至21日，第八次到深圳考察的温家宝总理在深圳说：“经济特区30年来的实践充分表明，改革开放是决定当代中国命运的关键抉择，是实现国家强盛、人民幸福的必由之路。必须永远牢记，只有坚持推进改革开放，国家才有光明前途。”

为迎接达成铁路火车提速，铁路民警对铁路沿线开展了安全隐患大排查。针对前段时间部分路段受暴雨冲刷，铁路沿线护网有的出现破损，有的底部过高，有的接触点松动，铁路派出所将及时安排警力，进行巡逻登记，清理和修补等；并协助当地政府加强对聋、哑等“五残人员”进行监管，与沿线附近的校园加强警校共建，责令学生家长不要让小孩子在铁路附近向火车扔石子等。同时，铁路派出所还将联合地方公安机关开展治安隐患排查，深入铁路沿线居民家中，对饲养大牲畜的村民进行宣传教育，要求放养大牲畜时须由专人看管，禁止其进入护网，并逐户签订安全协议。防止护网被盗及变卖，对铁路沿线200米以内的废旧金属收购点进行整治，取缔无证经营和非法经营的收购点。

    据新西兰皇家地质与核科学研究所报告，新西兰南岛4日凌晨发生里氏7.1级地震，目前已造成2人重伤，部分建筑物受损。

    南岛其他地区和位于北岛的首都惠灵顿有明显震感。

    克赖斯特彻奇市一位名
叫海伦娜的居民对新华社记者说，震感非常强烈，持续时间长，她家的房屋摇晃非常厉害，部分书籍也从书架上掉在地面上。她家所在区域已经停电。一些老建筑的烟囱倒塌。

    目前余震不断。克赖斯特彻奇市的许多居民纷纷到户外躲避，部分区域已经停水停电。所有进出克赖斯特彻奇市的航班已经暂时停飞，铁路也中断运营。克赖斯特彻奇市市中心区域已对公众关闭。

    此次地震发生在新西兰当地时间4时35分，震中位于南岛最大城市克赖斯特彻奇以西40公里处，震源在地表以下10公里处。

    新西兰皇家地质与核科学研究所早些时候称震级为里氏7.4级。

六盘水至沾益段是沪昆铁路大通道上的重要组成部分，作为目前沪昆铁路全线仅剩的单线铁路，该段已成这条重要通道上的制约瓶颈。2007年9月11日，投资总额32亿元，设计时速160公里的六沾二线铁路建设工程开工建设。改建铁路全长约212.22公里，其中，昆明铁路局管段东起云南省东北部凤凰山，西止曲靖站，全长110.2公里。

今年6月，随着一阵清脆的鞭炮声，六沾二线首座特大桥——黑老湾双线特大桥最后一片桥梁缓缓落下，至此黑老湾至松林、至炎方双向铺架通道全面打通。施工部门将按照“建成一段、开通一段”的原则，完成六沾铁路二线工程，相关负责人表示：“松林至炎方段，曲靖至松林段、龙津沟至宣威段、开通炎方至龙津沟段等力争在今年年底完工开通。”为了确保施工安全和工程质量，昆明铁路局成立了相应的安全质量管理小组，每天必须到现场进行巡查。

六沾二线云南段开通后，将与2007年4月15日开通的沾益至昆明复线铁路相连，构筑起云南第一条入滇复线电气化铁路大通道。

 

　　检查组一行实地查看了精神文明硬件建设，查阅了日常工作档案和图片。

　　检查组通过认真考核认为，光山县交通运输局领导班子团结、务实、效高，在群众中具有较高威信；单位工作业绩突出，在全县年度各项工作评比中名列前茅；文明单位创建活动形式多样、内容丰富、参与面广、影响力强；扎实开展与农村结对帮扶工作，不吝投入，注重实效，得到帮扶村的赞誉；宣传教育、文体活动阵地齐全、设施完善配套，吸引了广大干部职工积极参与其中；“两区”环境优美，花草连片，干净整洁，宜公宜居；单位氛围和谐、安宁，社会认知度高。

　　检查组最终评定光山县交通运输局在届省级文明单位工作优良，顺利通过省级文明单位复查验收。

 

    8月24日上午7时50分，彭某驾驶摩托车由南往北行至红旗广场南口时，执勤交警将其拦下检查。因彭某未携带驾驶证、行驶证，且未按规定进行年验，交警依法将车辆暂扣。次日，交警在交通违法系统意外发现，彭某系网上在逃人员。26日上午9时15分，彭某前来接受违法处理时，被荷塘交警抓获。

    据了解，去年9月上旬，在芦淞区石宋桥上，彭某驾驶一辆正三轮摩托车将骑电动车的黄某撞倒，黄某被撞成重伤，共花去医药费3万余元。彭某仅支付了5400元后 “蒸发”，被列为公安内网立案刑拘的在逃人员。

    8月上旬，彭某以为事情已经过去，从广东三水返回株洲，不想因交通违法被抓获。

    据悉，整个顶推过程预计在9月3日结束。

　　东环铁路很快就要通车了，市民从海甸岛到海口新火车站，乘坐56路公交车就可以直达，不需要再中转其他公交车。

　　据介绍，东环铁路海口新火车站即将建成通车，为方便市民往返位于龙昆南和凤翔路交界处的海口新火车站和市区，解决海甸岛、白龙北、滨江路等公交盲区，海口市交通运输和港航管理局拟开通和平大道至东环铁路海口新火车站的公交线路，编号为56路。

　　“东环铁路还没有开通，海口的公交车已经做好准备。”家住海甸岛五西路的张先生说，现在要从和平大道乘车到凤翔路，只能先乘坐18路公交车绕到国贸再经龙昆南下车，而且还需要再中转一次车才能到达凤翔路。如果以后56路公交车开通，就不需绕道而且中转车，只花一元钱且一次性到达。

　　市民纷纷支持开通这条线路，新公交线路的开通给广大市民出行多了一种选择。

　　56路公交车走向

　　起点：和平大道(海景路口);终点：东环铁路海口新火车站。

　　往：经和平大道—(左转)长堤—(右转)白龙北路—(左转)文明东路—(右转)朝霞路—(左转)青年路—(右转)美苑路(美苑路建设完成后调整为文明东路右转美苑路)—(左转)国兴大道—(右转)滨江路—(右转)凤翔路至东环铁路新火车站。

 

　　自今年7月下旬该冷却塔开始调试以来，附近的光大花园F区部分业主，认为地铁冷却塔调试产生的噪音、排气影响其正常生活，要求拆除，并多次采取过激行动阻扰调试，致使施工被迫停止。

　　市领导高度重视，专门开会研究，并就如何妥善解决矛盾作出批示。市有关部门和海珠区、地铁总公司开展了大量深入细致的工作，采取措施化解矛盾，竭力稳定群众情绪。积极搭建对话沟通平台，引导居民群众通过正当途径，依法依规反映诉求。海珠区沙园街、地铁总公司先后组织工作人员100多人次，深入300多户群众家中开展入户宣传工作。同时，市有关部门和地铁总公司制定了对冷却塔进一步降噪消声减震和调整出风口、围闭美化的优化、调整方案，准备抓紧实施。

　　复工前，海珠区、地铁总公司已将对冷却塔的优化调整方案通过张贴通告、入户宣传解释等多种形式，广泛告知光大花园F区居民。地铁总公司承诺在完成优化方案措施后，在冷却塔达到国家标准要求，经环保部门检测合格后，才正式启用。

    2008年5月，济南市公安局在山东华润机动车检测有限公司、山东交运集团汽修厂分别在山东华润机动车检测有限公司、山东交运集团汽修厂设立了东、西两处交通事故快速处理保险理赔服务大厅。全市23家承保机动车交强险的财产保险公司派员进驻保险理赔服务中心，采取集中办公、“一站式”服务，受理当事人的索赔申请。公安交警部门派驻事故处理民警，对交通事故物损不超过交强险2000元限额的，可以当场办理《事故认定书》和损害赔偿争议调解。2009年3月1日，财产损失数额由每车2000元提高到5000元。通过推行快速处理、快速理赔模式，缓解了城市交通拥堵，简化了轻微事故理赔手续，方便了事故当事人。截至目前，东、西两个服务大厅共受理道路交通事故6.4万起，占全市道路交通事故总量的30％。

   目前，我市机动车保有量超过118万辆，机动车驾驶人达到122万人，城市交通压力进一步加大。济南公安交警部门在我市市区北部二环北路东首新建了“济南市机动车道路交通事故快速处理保险理赔服务中心润华服务大厅”，这将使快速理赔服务大厅布局更加合理、更加完善，群众办理快速处理和理赔业务更加便捷。交警希望市民进一步了解交通事故快处快赔的相关规定，一旦发生轻微交通事故，能够积极配合公安、保险部门的工作，真正做到快速处理、快速理赔，最大限度减少对道路通行的影响。

 

    今年上半年公司实现营业收入140.21亿元，同比增长37.97%；每股收益0.36元，同比增长63.64%。

    大秦铁路周一收报8.70元，涨1.52%。

　　广珠铁路从既有京广、广深、广三铁路交会的广州枢纽江村编组站引出,经佛山、江门至珠海的高栏港,线路总长189.376公里,中铁二十五局广州公司承担广珠铁路SG-1标84.5公里长,共1728单线孔T梁的架设任务,施工范围内共有15座双线铁路桥梁。据有关负责人介绍,只要工程批复手续办妥,近日就要架设广珠铁路正线上的第一片梁———位于北江特大桥第85#至第86#桥墩上,届时,将正式拉开广珠铁路架梁工程帷幕。

　　为配合广珠铁路建设,该单位年初已经架设了对京广线进行改造部分的3座桥35孔(70片)T梁,在8月初连通了广州公司江村制梁场至走马营铺架基地的运梁通道。根据目标,广珠铁路将于明年7月底完成全线架梁,明年底全线建成通车。

28日19:30 北京展览馆剧场、首都体育馆都将举办大型的演唱会，届时，西外大街及首体南路等周边道路有可能采取临时交通管理措施。也希望前往现场观看演出的朋友尽量乘坐地铁4号线，动物园站下车，前往北京展览馆剧场、首都体育馆观看演出，或乘坐其它各条公交线路都可以方便到达。

8月28日到9月4日，第一届世界武术搏击运动会将在京举行，28日20：00在国家体育馆举行开幕仪式，周边道路将采取临时交通管理措施。建议过往车辆尽量避开西北二环，北三环西段、中轴路及北四环国家体育馆周边道路行驶。为了保证训练和比赛的顺利进行，交管部门将对中关村南大街、北三环西段、学院路和北四环中段适当采取临时交通管理措施，过境车辆请尽量选择绕开上述路段行驶。

周末两天，大型电器城有大型的促销活动，且许多位于三环路附近的电器商城的商业活动会对周末的正常出行有所影响，建议车辆尽量绕开东三环的京广桥、北三环的马甸桥、西三环的航天桥及南三环的样桥桥区行驶。另外一些位于三环和四环附近的大型批发市场、家居市场及商业网点周边道路也是周末的交通热点地区，如四通桥、十里河桥、木樨园桥、岳各庄桥、窑洼湖桥等都容易发生交通拥堵的情况，请尽量选择与环路相平行的联络线行驶，以绕开拥堵桥区。

随着天气转凉，香山地区又成为周末出行的热点地区，周末上午的8点到12点西北五环香泉环岛车行缓慢，过境车辆请避开西北五环行驶，前往香山请尽量乘坐公共交通工具。

周末的施工还在继续，对社会面影响较大的施工主要是两条：

北五环箭亭桥西向东方向内侧车道占路施工将持续到9月29日，车到减少路段很容易发生交通事故，请过往车辆小心驾驶。

京沪高速公路北京段的7座桥梁施工要到9月17日才结束，全天24小时占用半幅道路施工，只保留一条车道通行，建议社会车辆尽量选择京津高速行驶。

　　据了解，很多司机交通违法后，不计后果，在接受处罚后，也不会去思考违法原因，这样就无法从根本上解决司机违法的问题。为了从源头上减少交通违法行为和交通事故安全隐患，路桥交警大队按照“柔性执法、以人为本”的全新执法理念，及时开展了针对广大驾驶员的“交通违法成本核算”。路面交警在查处交通违法过程中，按照“交通违法＝行政处罚＋时间损失＋事故隐患＋影响交通＋城市形象＋心里难受”公式，对辖区常见的酒后驾驶、未戴安全头盔、违法停车、闯红灯、无证驾驶、故意遮挡号牌、超载、超速等10种交通违法行为进行了量化分析和成本核算，让广大驾驶人充分认识到交通违法行为的危害性，使违法驾驶人形象地接受了一次安全教育，从而绷紧“安全”这根弦。

　　应当承认，广州市交通部门为公共交通改善做出了自己的努力。但是就目前的情况看，广州市的公共交通仍然无法满足市民的出行需要，公交车、地铁拥挤不堪就是明证。公交优先，曾经是广州市首先提出的一个概念，公共交通供给不足是广州市交通拥堵的主要原因。随着6条地铁线的新开通，可能会在一定程度上缓解交通拥堵，但要根治还要做不懈的努力。

　　这次为新开通的6条地铁线，就要对87条公交线路进行改道，这对于加强公交与地铁的接驳肯定是有好处的。但任何事物都会有两面性，87条公交线路调整后，很可能出现方便了乘坐地铁的市民，却给乘坐公交的市民带来麻烦。过去就曾经出现这样的情况，比如在实行羊城通月票的时候，一些公交线路被截短，本来乘坐一路公交就可以连通单位和家的市民，截短后不得不换乘，这样就增加了市民出行的经济成本和时间成本。

　　拿这次调整来说，261路公交与地铁5号线重叠严重，地铁开通后公交客流明显减少，但如果取消261路与地铁5号线的重叠，将迫使原来乘坐261路公交的乘客不得不乘坐地铁5号线，这样将加大地铁5号线的客流，造成5号线拥挤。同时交通部门还要考虑，261路公交与地铁5号线也有一种互补的关系，一旦地铁5号线出现问题，市民还可以选择261路公交出行。这次这样的公交线路减少了18条，就更加让人担忧。

　　因此，重要的不是减少或取消那些与地铁线路重叠的公交线路，而是要多增加新的公交线路，以提高公交与地铁的接驳能力。在这个问题上，要多做加法，少做减法甚至不做减法，只有这样，公交优先才有可能稳步推进和实现，让市民出行多一种选择，方便出行。

 

　　据介绍，今年省发改委共办理省十一届人大三次会议代表建议138件，其中单独办理79件、牵头主办24件、会同办理35件。截至目前，答复的人大建议解决或基本解决的23件，占承办总数的16.6%；正在解决或列入规划逐步解决的113件，占承办总数的83%；办结率、沟通率和满意率均达100%。

　　【关键词】铁路建设

　　目前全省14个铁路项目在建

　　近年来，我省交通建设继续保持快速发展。省发改委主任沈卫国介绍说，目前，全省在建铁路项目有14个，总投资额度达1368亿元，今年计划完成铁路投资360亿元。

　　据了解，合肥—庐江—铜陵铁路已纳入我省与铁道部合资建设范围，该项目预可研报告已修编完成，近期铁道部将组织审查，并由省、部联合审批项目建议书。此外，六安—安庆—景德镇等铁路正在抓紧推进前期工作。今年还争取新增合肥—安庆城际铁路，亳州—宿州、铜陵—宣城铁路等规划研究项目列入省部协议，为我省“十二五”铁路持续快速发展奠定基础。

　　5年内合肥1小时通达16市

　　代表建议

　　名称：关于加快我省城际铁路网络建设速度的建议

　　建议人：任笑媛

　　内容：为加快省内城际铁路网络建设，建议省内应明确一个机构或部门负责省内城际客运铁路网络建设，牵头协调解决省内城际铁路网络建设中的一系列问题；对已列入省内铁路网规划而尚未开展前期工作的项目，由省里拨经费委托勘测设计单位开展前期工作；积极研究探索社会资金参与省内城际铁路建设的途径，多方筹措资金加快建设步伐。

　　省发改委回复：目前，我省已开通运营的有合宁、合武客运专线，南京—安庆城际铁路正在加快建设；在建的合肥—淮南—蚌埠、合肥—巢湖—铜陵—芜湖—宣城—黄山—福州客运专线，以及计划今年动工建设的商丘铁路，经过亳 州—阜阳—淮南—合肥—巢湖—芜湖—宣城—湖州形成一条客运专线，都具有城际轨道交通功能。

　　“十二五”期间，我省将结合国家调整长三角城际轨道交通线网规划，进一步完善全省城际铁路网布局，力争早日形成以合肥为中心，1小时到所有省辖市、2小时到上海、杭州、武汉，3小时到北京、福州的交通圈。

　　滁州至南京拟建城际铁路

　　代表建议

　　名称：关于规划建设滁州至南京城际轨道项目的建议

　　建议人：李耀才

　　内容：建议在皖江城市带承接产业转移示范区规划、安徽省综合交通发展规划、安徽省“十二五”经济和社会发展规划等相关规划中，能够进一步凸显滁州至南京城际轨道项目作用，把滁州至南京段作为宁淮城际先期规划建设段，将滁宁城际作为省政府重点支持项目，纳入安徽省与铁道部商谈范围。

　　省发改委回复：滁州市与南京市经济联系密切，是我省承接东部沿海产业转移的前沿，建设滁州至南京城际轨道交通，对加快承接产业转移示范区建设，加速区域经济发展具有重要作用。目前，正积极争取将滁州—南京城际铁路列入长江三角洲地区城际轨道交通线网调整规划，并尽快通过国家审批。下一步，将会同滁州市，结合“十二五”铁路建设规划编制，积极推进滁州—南京城际铁路前期工作，力争早日开工建设。

　　【关键词】巢湖治理

　　巢湖“大管家”将只有一个

　　代表建议

　　名称：关于加强巢湖流域水环境保护与治理的建议

　　建议人：陈葆华

　　内容：为加强巢湖水环境保护与综合治理，建议成立“巢湖流域综合治理领导小组”，建立防污控污责任机制，严格执行国家环境保护产业政策，加快实施“引江济巢”(“生态引水”)工程。并建立巢湖污染治理融资平台，设立巢湖污染综合治理专项资金。

　　省发改委回复：省委、省政府下发的《关于推进皖江城市带承接产业转移示范区建设的决定》中，明确提出适时组建统一的巢湖管理机构，加强巢湖流域污染治理、水资源管理和整体开发。目前，具体实施方案正在制定中。

　　巢湖是国家确定的重点水污染治理区域“三河三湖”之一。 “十一五”以来，巢湖流域已经有25个重点水污染治理项目列入国债计划，批准投资25亿元。近期又筛选上报一批污染治理利用外资项目，总投资100多亿元，首批2.5亿美元亚行贷款计划初步落实。

　　【关键词】饮用水

　　淮南人也将喝大别山水

　　代表建议

　　名称：关于从大别山引优质水作为淮南饮用水源的建议

　　建议人：陈金泉

　　内容：淮南市水源地主要是淮河干流与瓦埠湖—东淝河，目前该水源污染较重，水质难以保证，随着城市的发展，未来将严重“缺水”。目前淮南市已编制了《引进大别山优质水源工程实施方案》，建议省政府大力支持该方案的实施，解决淮南的城市供水需求。

　　省发改委回复：随着城市建设和经济社会的发展，近年来，六安市及合肥、淮南等周边城市均积极要求引大别山区优质水源，提高该区域生活供水保障能力。为此已将淮南等市引大别山优质水源工程列入正在编制的《合肥经济圈基础设施规划》中，并将积极做好衔接服务工作，促使工程尽快实施。

　　“圈地保护”淠史杭上游水库

　　代表建议

　　名称：关于尽快划定淠史杭上游水库保护区的建议

　　建议人：仰礼信

　　内容：淠史杭水利工程每年提供的水量占合肥供水量的50%以上，为保障省城及周边地区饮用水安全，建议由省政府牵头组织合肥、六安两市划定淠史杭水利枢纽地区水源保护区。

　　省发改委回复：为依法尽快划定淠史杭上游水库水源保护区，确保居民饮用水安全。目前，国家和我省正在编制《全国主体功能区规划纲要》和《安徽省主体功能区规划纲要》(2010~2020年)。佛子岭、磨子潭、响洪甸三大水库分别位于霍山、金寨县境内，已包含在国家级限制开发的生态地区“大别山土壤侵蚀防治区”范围内。同时，我省也已经初步考虑将横排头水利工程所在的裕安区列为省级限制开发的生态地区。今后，国家和省将对列入规划的区域统筹规划和保护，进一步加大转移支付力度，加强水土保持，切实保障生态安全，促进人与自然的和谐相处。

　　仍需要通过股权融资完成剩余资产对价收购。

　　根据中国证监会6月26日通过的收购计划，大秦铁路将发行不超过20亿股新股、筹资165亿元，以支付剩余的资产对价。我们认为该公司可能将视A股市场情况在2010年底前完成增发。
资产收购将提高长期增长潜力。

　　我们重申对此次收购的正面看法，因为我们认为通过收购可实现运价上升和运量增长，从长期看有利于提高大秦铁路的增长潜力。我们目前的2010年每股收益预期假定目标资产实现完全整合，并假定15亿股新股的增发价格定为11元/股。我们预计现有业务2010年每股收益将达0.61元，但由于大秦线的运量增长比预期强劲，我们相信每股收益结果可能会超过我们的预期。

　　估值：评级“买入”；我们的铁路运营股首选。

　　我们维持对该股的“买入”评级，将其视为铁路运营商中的首选股。该股目前对应2010年预期市盈率12倍，远低于其中国基建类同业。我们的目标价是基于贴现现金流估值法。

 

　　今年上半年公司营业收入为63.10亿，同比增长7.71%；基本每股收益0.098元，同比增长18.07%。

　　广深铁路周二收报3.71元，涨0.54%。

　　广深铁路表示，公司紧抓京广铁路武汉至广州区间货运运能的释放及上海世博会带来的机遇，持续加强营销管理，调整运输组织，优化运输资源，积极控制成本支出，从而保证上半年运输收入的持续稳健增长。

　　客运作为广深铁路的主要运输业务之一，上半年实现营业收入37.35亿元，同比增长6.35%，客运总发送量为4,282.22万人次，同比增长3.65%。

　　从各业务表现来看，得益于珠三角区域的商务及旅游客流增加和“站站停”的运行方式的继续实施，广深城际车的收入与客运量同比分别增长12.78%、11.98%；直通车方面，受上海世博会及港澳旅游、商务客流增加等因素带动，营业收入与客运量同比分别增长7.51%、10.22%；受武广区间铁路运输资源优化的影响，长途车客运量同比小幅下降2.40%，但受益于增开广州－铜仁、广州－信阳长途客车及深圳－上海世博专列，长途车收入同比增长3.54%。

　　货运上半年实现营业收入6.15亿元，同比增长21.35%，其中货运发送收入增长最为明显，同比增幅高达73.79%。受全球经济形势的好转以及中国宏观经济的复苏的带动，铁路货运市场明显回暖，广深铁路紧抓武汉－广州区间货运运能释放时机，加强货运营销，加上货运单价也有所提高，推动了货运收入的快速发展。

　　路网清算方面，上半年实现营业收入15.54亿元，同比增长4.81%。随着武广高速的开通，广州至坪石区间的货运列车车次增加，都在一定程度上推动了货运路网收入的增加。

　　广深铁路表示，下半年，公司将将紧抓市场机遇，大力发展核心业务，积极开拓新的客货运输增长点。公司将加强节假日及上海世博会与广州亚运会期间的客运营销，做好广深线客运市场调研，争取将平湖、新塘增设为广深城际停靠点，继续加强增开国内长途车可行性方案的研究工作；抓住京广铁路武汉至广州区间运能释放的有利时机，加强货运营销，争取提供更多直达货运列车。增收的同时，进一步加大节支力度，优化劳动用工和压缩间接管理费用，持续提高公司管理能力，保证公司的长期稳健发展。