“家门口”设单行、划泊位……从去年开始，济南交警联合社区部门相继走进市内10多个开放式社区，优化道路交通微循环。不过，连日来记者走访发现，不少已经进行交通微循环的开放式小区，管理上存在“真空”现象。有人建言，社区交通也应该与主干道交通“一视同仁”，有关部门应安装监控、布置人力加大管理，让开放式社区行车、停车“顺畅”起来。

　　连日来，记者走访了不少已经实行微循环的社区，虽然多数车辆都能自觉遵守单行和停车的规定，但还是有个别车主乱行、乱停。而由于社区内的单行线都比较窄，很多时候不少车辆都不遵守单行规定，正走到一半时，就见到对面也来了一辆轿车，结果两辆车开始“顶牛”，费了老大劲两辆车才错身过去。

　　“现在社区里有车的居民太多了，即使划好了车位，不少车辆还随处乱停。明明路边有禁停牌，但还是视若无睹。有时候上班，错车都错不开，光在那里干着急。”家住东仓社区的居民徐先生说道。

　　社区居民路先生说，现在社区内规划单行线后，如果每个人都能遵守，行车秩序肯定很顺畅，就怕有的车主贪图路程近逆行，或者在禁止停车的地点停车，造成很多居民出车时都很麻烦。“由于没有监控摄像头，民警的管理也跟不上，这样一来禁停的牌子就没有威慑力。”

　　记者走访时，省城西部社区的张伟女士说：“像社区交通也应该与主干道一视同仁，没有标线的开放式社区，应该划上标线，这样也能为主干道减负。已经划了标线的社区，应该像主干道一样，布置好人力，这样才能充分发挥微循环的作用。”

　　装监控划标线都需要钱

　　没有财政预算就很犯难

　　目前，省城还有众多开放式社区没有进行微循环的优化，这里的居民“想念”微循环。而已经实行微循环的社区，不少人希望尽快能安装监控设备或者加派人力加强管理。但记者采访时，不少问题浮出水面。有居民认为，不管存在什么问题，各部门应该协调解决，不能让居民为此“买单”。

　　警方认为自身警力有限

　　“现在，交警部门全时段覆盖社区进行疏导管理不是很现实。”有交警告诉记者，现在警力有限，主干道执勤压力大，特别是早晚高峰时，交警基本上全部在主干道上疏导，再要兼顾社区很难做到。交通微循环进了社区之后，社区能不能独立承担一部分职责，就很重要了，既然路是大家自己的，最好是大家自己自我监督、自我管理。

　　居委会“苦于”没有执法权

　　一些居委会工作人员说，有些车主就趁交警不在，在禁停的社区道路上随意停车，有的车辆还在单行线上逆行。“毕竟法律有规定，我们没有执法权。还有的人觉得社区单行线不算单行线。”

　　“微循环”没纳入财政预算

　　记者采访时，不少尚未实行交通微循环的社区居民，希望交警部门能尽快走进社区，划上标线方便行车、停车。不过，有警方人士告诉记者，像这种社区交通硬件设施，都是警方协调社区等单位筹钱，如果街道、社区没有财力支撑，就难以实行微循环的优化。“像社区的交通标线、电子眼等，现在都没有纳入政府统一的财政预算。而且安装、维护的费用成本也较高，没有财力的支撑很难实现。”

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